系泊缆管理的原则

　　系泊缆管理的原则：

　　1.良好的缆绳管理目标是保证所有缆绳尽可能受力均匀，限制船舶在泊位内的移动(离开或沿泊位来回移动)。

　　2.在使用不同长度和刚度的缆绳时，提前调整缆绳的张力(如在外力作用前用绞车调整缆绳的载荷)可以减少船舶的运动，改善缆绳的载荷分布。

　　3.首缆和尾缆的管理可能会引发一系列问题，应采用类似倒缆或横缆的操作方式进行管理，关键取决于船舶的纵向或横向约束。例如，如果船头遇到强大的纵向电流，船头电缆应提前扭绞，而尾部电缆应扭绞，以抵消尾部电缆的松弛。

　　4.为了防止船舶沿泊位表面过度移动，区别对待倒缆和水平缆是很重要的。

　　以下一般规则适用于绳索管理:

　　1.首先，松弛的电缆应该拉紧。当环境突然变化时，松弛的缆绳可能会导致船只过度移动。

　　2.一次只能绞一根电缆。当一根电缆扭紧时，它会暂时改变或可能增加其他电缆的负荷。同时扭转两根缆绳可能会导致船舶在泊位内意外移动，从而对其他缆绳产生过大的应力，造成系泊缆绳的损失。

　　3.倒带应该一起调整，但不能同时调整。应注意不要使船舶沿泊位表面过度移动，以保持船舶与输油臂或软管之间的位置。

　　泊位系泊管理

　　1.对于停泊在泊位的船舶，部署的系泊缆绳的zui佳长度应在35米至50米之间，功能相同的绳索应有相同的长度，以保证绳索上的力均匀分布。

　　2.为了使系泊缆的承载能力大化，并使适应潮汐和吃水变化所需的缆绳调整小化，应考虑：系泊缆的垂直角度应尽可能与水平方向保持在25度以下。水平缆绳和倒置缆绳的系泊结构应与缓冲垫方向保持足够的距离，以限制所有潮汐和船舶吃水条件下系泊缆绳的垂直角度。泊位设计者应考虑可接受的船舶尺寸和类型范围。即使在同样大小的船上，它们的物理参数、航道孔的位置和系泊设备也会有所不同。