使用缆绳时的注意事项

　　在了解了断缆的原因后，又该如何防备断缆事端的产生呢？

　　调节缆绳受力

　　1.装卸要防止单边装卸引起船只过度倾斜，导致前后系缆受力不均或倾斜受力形成张力集中，增加系缆的负荷。

　　2.按缆绳的新旧情况恰当调整其松紧，比方新缆宜收紧些，旧缆可松驰些；

　　3.尽量选用同一材料及相同直径的缆绳；

　　4.合理运用和转换主动缆绳。船只设置主动缆的目的是主动调整前后系缆的松紧度，始终保持缆绳恰当受力，使船紧贴泊位便利作业。但主动缆也有其运用约束，超过额外拉力，绞缆机发动主动维护停止工作。所以，受涌浪影响大、常常受强风袭扰区域，主张不要运用主动揽，改为手动并绞紧后用刹车刹住，但要记住脱开离合器，防止缆绳拉力一向作用在离合器上，导致其变形。

　　5.每根系缆能够绞得紧些，但各缆桩在挽缆时可不用过火挽牢，而在受强风或急流影响时应让其先伸长后滑出，然后加挽几道，当再次受力时，则不让它们再度滑出，以此缓解缆绳松紧不均衡的状态。

　　靠泊带缆尽量保持各缆绳受力均匀；其次能够恰当前后各加一根缆绳，依据天气预报的风向决定加缆的出缆角度。尽量运用滚轮、滚柱等可活动缆孔，这样缆绳在因涌浪形成船只崎岖松紧冲突运动中，将伴随活动的滚轮一起运动，尽管带缆时分开出缆繁琐一点，可是能够有用防止对缆绳磨损损伤。

　　假如缆绳与导缆孔、船体突出物等冲突不可防止，应提早做好各种防冲突准备：

　　1.尽量防止或削减缆绳的磨损，此刻缆绳不宜受力太紧，保持适度松懈以免受力过度加da与缆孔的磨损，只要不影响装卸和靠泊安全，甚zhi允许船只稍稍偏出泊位；

　　2.在缆绳与缆孔冲突部位附近用“双8字”方式缠上防滑链条或绑上麻袋、破布等，想方设法防止缆绳与铁质缆孔直接触摸磨损；

　　3.当由于潮水、泊位高度等原因，船上的出缆点低于码头的缆桩时，缆绳将与码头边缘冲突，此刻可在码头边缘垫上麻袋、破布等防冲突。