做好防止船用缆绳断裂的工作

　　尽量在水流很小或没有水流的情况下推开泊位，以减小水流对船体的侧向力。如果必须推开流量较大的泊位，应增加船用缆绳数量，并与岸桩保持一定距离捆绑，以拉长船用缆绳，提高其受力。借助侧推或拖轮，可以防止船体被推离码头，减小对船用缆绳的应力。

　　船首应符合主流接收方向。如果泊位主要受落水影响，应依靠下降水头而不是上升水头来降低水流对船体的压力。抛锚，准备汽车。在舷外抛一个水锚，利用锚的抓力减小水流对船缆的作用力。在急流到来之前，每辆车和动车都可以抵御急流，这也可以减少对船用缆绳的应力。尽可能多的绑扎缆绳，使其受力尽量均匀，前后分布要合理。船舶艏缆主要靠落水头增加；水头上升时，应加强船舶的系泊缆。

　　码头专用船用缆绳或锚链系泊。对于靠泊长度较短的船舶，应在岸桩或/和浮标上增加船用缆绳或锚链。在涌浪较大的码头，系泊采用混合缆，即系船柱至舷外段采用钢缆，舷外至岸桩的另一段采用化纤缆，以减少化纤缆的磨损。

　　解决电缆导向装置的问题。为了防止船用缆绳与船体摩擦而导致电缆断裂，可以在摩擦部位周围包裹帆布或其他耐磨材料。但根本的解决办法是在造船时装配全方位滚动的电缆导向装置，以解决摩擦导致电缆断裂的风险。

　　船首流动时，头部缆绳紧，尾部缆绳松，应适当拉紧尾部缆绳，使船首不离开码头，从而减小前后冲量和船体左右旋转的幅度；如果船舶艏部处于无侧风的下游，艏部缆绳又紧又松，则应适当拉紧艏部缆绳。