海上航行船用缆绳应用的常识有哪些？

　　海上航行，使用船用缆绳时应把它放入船舱内，规整地盘放在格兰丁木板上，这样有利于保持缆绳的枯燥。车上的缆绳应规整地盘在车上，然后用帆布罩将其盖好，防止太阳光的直射。留意缆绳被油、油漆或化学剂污染，要远离热源。应检查缆绳是否断股、磨损、降解、粉化，如发现有严重缺陷，应立即更换。

　　检查缆机、刹车、离合器是否正常工作，缆机鼓轮上是否有铁锈或油污，导轮是否牢固，其滚动是否灵活，带缆作业区的照明是否正常。

　　操作缆车的船员应一直在缆车边上，绝不允许缆车在滚动时无人值守，也不允许将松开即可弹回的操作杆卡住。

　　缆绳分类：

　　如有钢丝缆，则尼龙绳钢丝缆不可与纤维缆从同一缆桩、导缆孔通过，也不可将钢丝缆折成小尖角。

　　用鼓轮绞缆时，缆绳在鼓轮上通常绕三到四圈（缆绳受力较大时，能够打滑），更多则会磨损、热熔缆绳，缆绳还可能跳出来伤人。

　　止缆索好用与缆绳同材质的绳索，这样就不会打滑，弹性也相同。止缆索的打法：两根止缆索先在缆绳下打半结，然后沿背向缆车方向在缆绳上、下方十字交叉，后将两根止缆索的结尾拧紧、抓牢，这时再用车松出缆绳、打桩。

　　不可在惟一一根受力的缆绳上打stopper；缆绳上桩时，应有另外的缆绳受力。

　　同一方向的缆绳应用绳网同种材质的缆绳，并且长度适当，受力程度相同。

　　应防止带长度很短的缆绳；应防止带出舷边后大视点向下的缆绳。

　　受力的缆绳在车上需求松出时应合上离合器用车松而不是打开刹车任其主动拉出；受力的缆绳在鼓轮上需求松出时应用车松而不能由人工将鼓轮上的缆绳减圈来松出；不用车松可能会损坏缆绳、刹车，乃至缆绳会跳出来伤人。

　　人都不可站在受力的缆绳上。

　　缆绳上桩时应不仅仅是打“八字”，如果是大缆桩，则应在邻近stopper的缆桩上绕两个单圈再打“八字”；如果是小缆桩，则先在两个缆桩外围绕两圈再打“八字”。